Основна конструкција састоји се од шест дела радног кола центрифугалне пумпе, односно кућишта пумпе, вратила пумпе, лежајева, заптивних прстена, кутије за пуњење.
Дио 1, језгро импелерових центрифугалних пумпи, његова брзина и висока излазна снага на лопатицама мотора такође су играли главну улогу, пре него што су склопили радно коло кроз статички балансни тест. Унутрашња и спољашња површина радног кола треба да буде глатка, да би се смањио проток губитка трења.
2, тело пумпе познато и као љуска, која је тело водене пумпе. Играјте улогу у фиксној подршци и повезан је са уградњом носача лежајева.
3, улога вратила пумпе је повезана преко склопке и електромотора, обртни момент мотора до радног кола, то је главна компонента преносне механичке енергије.
4, носеци користећи прозирно уље као мазиво, линију нивоа мазута. Превише уља пролази дуж осовине пумпе, превише гријања лежишта поново спаљено да би изазвало несрећу! Температура лежишта у пумпи ради на 85 степени, обично ради на око 60 степени.
5, заптивни прстенови познати и као прстен за редукцију цурења.
6, пуњење састоји се од филера, заптивног прстена, жлезде, цеви за паковање, вода заптива цев. Пунити улогу пре свега на затворено кућиште пумпе и размак између вратила пумпе, не дозвољава да вода протиче у пумпу споља тако да не пусти спољашњи ваздух у пумпу. Држите вакуум у пумпи! Када осовина пумпе и трење за паковање стварају топлоту за контролу заптивања воде за хлађење у водени круг чини пуниљем! Чувај пумпу. Током контроле рада пумпе инспекција посвећује посебну пажњу на пуњење! Трчање око 600 сати за замену паковања.