Будући да турбопуњач често ради при великим брзинама и високој температури, температура турбине издувних гасова турбопуњача је 700-900 ° Ц, а ротор компресора ротира великом брзином од десетина хиљада до више од 200 000 о / мин, па да би се да би се осигурало пуњење нормалним радом, треба напоменути следеће тачке у употреби: [2]
Не могу [ГГ] # 39; да узмем ауто и одем
Након покретања мотора, посебно зими, требало би неко време да ради у празном ходу како би мазиво омогућило потпуно подмазивање лежајева пре него што ротор компресора ради великом брзином. Због тога, након покретања, не ударајте гасом да бисте спречили оштећење уљне заптивке турбопуњача.
Не може [ГГ] # 39; одмах искључити ватру
Након што мотор дуго ради великом брзином, не може се одмах угасити. Када мотор ради, део уља се доводи на лежај ротора турбопуњача ради подмазивања и хлађења. Након што се нагло заустављени мотор заустави, притисак уља брзо пада на нулу, висока температура турбинског дела турбокомпресора преноси се на средину и топлота у лежишту потпоре лежаја не може се брзо одузети, док се ротор компресора и даље окреће великом брзином под инерцијом. Стога, ако се мотор изненада заустави током стања топлотног мотора, то ће довести до прегревања уља које остаје у турбопуњачу и оштећења лежаја и вратила. Посебно је неопходно спречити изненадни пламен након неколико стопа гаса.
одржавати уредним одржавати чистим
Када уклањате компресор, одржавајте га чистим. Зглобови цеви морају бити зачепљени чистом крпом како би се спречило да отпад падне у компресор и оштети ротор. Треба водити рачуна да се током судара судари и не оштети радно коло. Ако је потребно заменити радно коло, треба га испитати на динамичку равнотежу. Након поновне инсталације уклоните блокаду.
Јер пуњач често ради на високим температурама
Због високе температуре, цевовод за мазиво уље подложан је делимичном коксању, што може довести до оштећења лежаја компресора услед недовољног подмазивања. Због тога се линија за подмазивање уља чисти након одређеног периода рада.