Обично, када се изабере пуњач, компресор се поравна са радном линијом у одговарајући положај на десној страни пренапонске линије Б у складу са радним карактеристикама различитих система за повишење притиска. У овом тренутку може осигурати да дизел мотор достигне унапред одређени индекс појачања и да пуњач ради у зони високе ефикасности, и осигурава да суперпуњач не искочи у читавом радном опсегу дизел мотора. Због тога се у нормалним условима пренапонско не јавља. Међутим, када се услови рада промене, на пример када је канал система за повишење притиска блокиран, оптерећење је превисоко или прениско, оптерећење дизел мотора неравномерно, а оптерећење нагло, радни вод ће делимично или у потпуности ући у пренапонски вал зона. Узрокује вал. Ево неколико разлога који могу довести до пренапона турбопуњача. Једна од непосредних последица фактора блокаде путање система за повишење притиска је што повећава отпор протока ваздуха у систему. Када дизел мотор ради, пут протока гаса система за повишење притиска је: улазни филтер и пригушивач звука компресора → радно коло компресора → дифузор компресора → хладњак ваздуха → кутија за уклањање → улаз дизел мотора (вентил) → издувни отвор (вентил) → издувна цев → Прстен млазнице издувне турбине → Радно коло издувне турбине → Димњак. Површина протока сваке компоненте је фиксна. Ако је било који од горе наведених путева протока зачепљен, као што су прљавштина, наслаге угљеника, деформације итд., Повратни притисак компресора ће се повећати због повећања отпора протоку, а проток ће се смањити, што ће довести до пренапона. Међу компонентама које се лако запрљају су улазни филтер компресора, радно коло и дифузор компресора, хладњак ваздуха, улазни (замашни) отвор за дизел и испушни отвор (вентил), прстен млазнице издувне турбине и точак издувне турбине. Често је зачепљење путање ваздуха турбопуњача главни узрок његовог пренапона. Менаџмент
Горе наведене делове треба редовно прегледавати да ли постоје оштећења и очистити, а резултујући вал ће бити спречен или елиминисан.