Узрок пораста
Обично када је изабран надпуњач , линија за усклађивање компресора је изабрана на десној страни линије пренапона Б у складу са радним карактеристикама различитих система пуњења пуњача. У овом тренутку, дизел мотор не може да задовољи само унапред одређену турбо пуњење и турбо пуњач који ради у области високог степена искоришћења, већ и да турбо пуњач не пали у цијелом радном домету дизел мотора.
Према томе, у нормалним околностима, генерално не долази до таласа. Међутим, када се промене услови рада, као што је блокада преоптерећеног система пролаза, преоптерећења или преоптерећења, неуједначеног оптерећења дизел мотора и изненадне промјене оптерећења, радна линија ће дјеломично или потпуно ући у зону пренапона, тако узрокујући пораст. Ево неких разлога који могу довести до наглог турбопуњача. Једна од директних последица блокаде канала у турбопуњачу је повећање отпора протока ваздуха у систему. Када се покреће дизел мотор, проток гаса у систему турбокомпресора је: улазни филтер компресора и компресор компресора импулзов компресор дифузор ваздушни хладњак кутија за чишћење дизел улаз (вентила) издувна цев издувна турбина млазница прстен издувна турбина радијални ротор. Површина циркулације сваке компоненте је фиксна. Ако је блокирани неки део протока протока, као што су прљавштина, одлагање угљеника, деформација и тако даље, притисак компресора ће се повећати и проток ће се смањити, што резултира порастом. Међу њима, лако прљавији делови су филтер за улазак у компресор, радно коло компресора и дифузор, хладњак ваздуха, довод дизел мотора (издувни вентил) и издувни вентил (вентила), прстен за млазницу издувне турбине, радно коло излазних турбина. Обично је опструкција канала за проток ваздуха турбопуњача главни разлог за њен раст. Менаџмент
Потребно је извршити редовне инспекције како би се утврдило да ли су наведени дијелови обојени и очишћени тако да се може доћи до превенције или елиминације насталог удара.
Фактор опструкције
Радни услови за дизел моторе (оптерећење, брзина) мењају се када дизел мотор ради на малој брзини и високом оптерећењу. Када дизел мотори пропадну или брод пуни оптерећењем, ветробранско стакло, дно дна повећава спољашње оптерећење, брзина дизел мотора се смањује, у овом тренутку регулатор аутоматски повећава снабдевање горивом, тако да дизел мотор ради на малој брзини и висок терет. Повећање потрошње горива и енергије издувних гасова неизбежно ће довести до повећања брзине турбопуњача, запремине издувних гасова компресора и издувног притиска. У овом тренутку, брзина дизел мотора је ниска, мања је потрошња гаса, тако да је раскорак баланс понуде и потрошње између компресора и потрошње гаса дизел мотора. Притисак компресора је повећан, а проток се смањује.
Приликом уласка у нискотемпературни мору, густина ваздуха постаје већа због ниже температуре околине, повећава се улаз ваздуха компресора, повећава се енергија турбине, повећава се брзина турбокомпресора и повећава маржа прелома, док се маргина пренапона смањује приликом уласка у подручје мора високе температуре. За неке суперпуњене дизел моторе без ваздушног хладњака у складу са навигационим подручјем ниске температуре или са хладњаком ваздуха у складу са навигацијским подручјем високе температуре, приликом навигације у нискотемпературном морском подручју, због одговарајућег односа између њих, радна тачка лако се приближава ободу и узрокује пораст.
Неуспјех убризгавања горива
Када систем за убризгавање горива престане и користи се тешко уље лошег квалитета, поступно сагоријевање је отежано, а температура испуштања је висока. Без обзира на пуно оптерећење или делимично оптерећење, без обзира на то колико је озбиљна последња експлозија, тачка операције која се поклапа налази се на линији операције уобичајеног усклађивања. Са закашњењем крајње тачке сагоревања, температура издувних гасова се повећава, брзина турбопуњача се повећава, брзина протока компресора се повећава, однос притиска се повећава, а маргина пренапона је мања када се радна тачка креће до висине кривине.
Разлика у хлађењу
Када се капацитет хлађења ваздушног хладњака смањи, температура издувних гасова дизел мотора се повећава, брзина компресора се повећава, а маргина пренапона се смањује када се радна тачка помери на виши ниво.
Једном речју, фактори утицаја блокаде без руковаћа неће утицати на карактеристике протока, неће променити положај турбопуњача и оперативног система дизел мотора, само је променити позицију турбокомпресора и оперативног места дизел мотора у линији, је секундарна узрок турбо компресора дизел мотора.
Додајте: 2589 # Нантаиху друмског, Вукинг, Хузхоу, Зхејианг
Контакт: Феи Осло
Тел: + 86-572-2282208
Моб: +8615957207620
Факс: + 86-572-2576372
Е-маил: осло@црио-пумп.цом